水母网2月12日讯（YMG记者云鹏通讯员张扬刘佳李琨） 201扫雷艇原系国民党驻守长山岛负责海上巡逻的海军舰艇。1949年2月17日凌晨，向往解放区的轮机兵李云修联合其他船员控制了全艇，成功发动了投诚起义，将舰艇连夜开往解放区烟台港，受到解放区军民热烈欢迎。4个月后，该艇更名秋风号扫雷艇，参加了解放长山岛、舟山群岛和一江山岛战役，为我军解放沿海诸岛立下赫赫战功。

    国民党船员策划投诚起义

    “201扫雷艇原系日造钢壳艇，是国民党在第二次世界大战胜利后接收日军的战利品。”当记者采访这段红色记忆时，长岛县委党史研究室主任、县革命史料办公室副主任王国胜讲述了201扫雷艇起义的历史。他说，该艇性能好，武器装备先进，战斗力强。1948年4月，201艇由青岛移防长山岛，隶属国民党海军长山岛巡防处，与202、203艇一起常驻长山岛，负责海上巡逻。

    王国胜告诉记者，1949年1月，东北全境、华北大部已解放，与长山岛毗邻的烟台、塘沽也相继回到人民的怀抱。随着国民党军节节败退，201艇的进步士兵李云修、王文礼、万成岐向往光明，谋划发动起义。李云修是荣成人，小时候家境贫寒，曾在烟台“东升祥”粮店当伙计，后回村参加民兵，并担任了村青救会会长。1947年8月，经过“敌工”培训的李云修，通过在国民党海军一艘船上当大副的堂叔介绍，到201艇当了勤务兵，后转为轮机兵。1949年1月，李云修与青岛籍的帆缆兵王文礼和平度籍的舵手万成岐结拜为兄弟，并得到了艇上侯玉辉、黄四旗、刘瑾言、刘昆洞、童象5位台湾籍士兵的支持，他们开始策划起义，准备把艇开到烟台解放区。

    深夜驶向解放区烟台港

    “经过一个多月的秘密酝酿，1949年2月16日凌晨，李云修等利用艇长和多数军官上岸过夜的机会，发动起义。”王国胜说，李云修负责机舱和联络；万成岐掌舵驾驶；王文礼和刘瑾言负责巡逻和帆缆；侯玉辉和黄四旗负责枪炮。他们迅速控制了全艇。

    2月17日凌晨1点，为了不惊动附近的国民党官兵和舰艇，李云修等决定不开机器起锚，用锯锯断锚链。因为太紧张，刚锯几下，锯条掉到了海里，换了新锯条后，没锯几下又被卡住了，他们只好冒险开机器起锚。烟台籍的18岁轮机兵赵悦学非常沉着，很快就开动机器把锚提了起来，然后由万成岐驾驶，离开南长山岛鹊嘴港湾，驶上通往烟台的航线。

    王国胜说，201艇开出南长山岛不久，就出了故障，第四缸循环水被堵，缸体外表的润滑油因高温而燃烧，机舱里烟气弥漫。经过紧急处理，最终化险为夷。快到芝罘岛时，报话机里传来了艇长急促的呼叫声：“喂！喂！411，411（201艇呼号）！我是你们的老板，你们到什么地方去了？赶快回来，我绝不会亏待你们。”李云修等让电报员宋元达回答：“我们现在已经到东北老铁山了，和你们走的不是一条路了。”

    解放长山岛、舟山群岛等诸岛

    1949年2月17日早晨7时许，201艇抵达烟台，抛锚停泊在烟台港外。此时，他们已在桅杆上挂起白被单作为白旗，全艇炮口一律向上，表示投诚起义。

    李云修乘舢板登岸，受到解放军热烈欢迎。随后，全体艇员被接到毓璜顶，安排了住处，当晚举行了欢迎宴会，祝贺起义成功。第二天，胶东军区参谋长裴宗澄到烟台接见艇员，胶东军区司令许世友发来贺信，对起义艇员表示慰问和表彰。201艇经过整编，李云修、王文礼、万成岐分别担任了重要领导职务。“1949年6月，该艇参加了解放长山岛的战役。长山岛战役结束后，201艇到青岛上坞大修，改名叫秋风号扫雷艇，荣立战台风集体功，全体官兵受到嘉奖。”王国胜介绍，8月12日，201艇作为人民解放军的炮艇，重返了长山岛。后来，随军南下解放了舟山群岛。直到1955年参加解放一江山岛以后，201艇才返回上海，成为华东水雷大队的教练艇。

    201艇起义，动摇了长山岛国民党守敌的军心，壮大了解放军的海上力量，对创建人民海军、解放沿海岛屿发挥了重要作用。